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百度 近年来，省委省政府不断创新人才发展体制机制，优化人才发展环境，相继出台一系列人才政策，促使各类人才活力充分释放。
乘客只需轻点手机，一辆无人驾驶车将自动行驶到乘车点。这不再是科幻电影里的想象，而是已经在武汉经济技术开发区（汉南区）实现的真实场景，一辆辆搭载着“小白帽”的自动驾驶出租车，进入人们视野……
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2月27日，42辆自动驾驶出租车在“中国车谷”成功“上路”。东风自动驾驶领航项目平台上线后，市民可以通过手机预约，免费体验拥有国内最先进自动驾驶技术的出租车。
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在武汉经开区内，设置有22个主要停靠点，自动驾驶行驶路线覆盖武汉体育中心、东风公司总部、人工智能科技园、龙灵山公园等多个热点区域，总里程近200公里。
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通过线上平台，乘客可以手机下单体验，在选择乘车时间、路线后，页面将显示途经路线以及预计行车时长。下单成功后，后台将会派遣距离最近的出租车，自动运行至目的地。
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区别于普通车辆，最引入瞩目的是车顶上形似“小白帽”的装置，这也是自动驾驶技术的关键。
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据了解，车辆顶部装载的是自动驾驶传感器套件，由激光雷达、摄像头、毫米波雷达、高精度定位等多种传感器，以及高性能计算平台、车载网络通信设备等组成，具备先进的感知和AI决策系统，能够应对复杂多变的交通状况。
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同时，东风已同步开发云控平台，云控平台主要实现自动驾驶车辆规模化和常态化示范运行的监控、运营管理以及车辆数据采集分析等功能。
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为了提升乘客的出行体验，在每辆自动驾驶出租车椅背后，都装有一块电子显示屏。通过模拟画面呈现行驶的实时路况，不论是过路行人，还是周边车辆，乘客都能通过屏幕一目了然。
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在试乘行驶过程中，车辆由东风技术中心开往沌口体育中心，全程11.9公里耗时22分钟，途经城市道路、高架桥等多种路段。路上不仅有其他社会车辆，还有横穿马路的行人、电动车超车等场景，车辆能够自主识别来往行人车辆和红绿灯等信息，并进行准确避让及路线修正，行至目的地时自动靠边停车。
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体验过程中，无人驾驶出租车凭借着360度无死角实时扫描周边信息、智能路线规划，能够保持全程40-60公里/小时匀速行驶，无需任何人工操作，做到起停平稳，拐弯掉头行驶流畅。
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车内，闪烁的指示灯反应着车辆的驾驶状态：“绿色”代表自动行驶、“黄色”代表预备状态、“红色”代表人工操作。需要时，安全员只需轻拨方向盘或踩刹车，可随时接管车辆控制权，把自动驾驶状态切换为人工驾驶状态。
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“虽然不用开车，但是更加需要高度集中注意力，来观察车辆的运行和路况。”安全员宋磊介绍。目前，在公开道路行驶的自动驾驶汽车上，依照法规必须配备安全员，除了应对紧急情况外，还需要向后台反馈车辆运行状况、路线优化等信息，为无人驾驶技术提供了重要的参考依据。
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为了保证行车安全，安全员的选拔有着一套严格的标准：必须具有5年以上驾龄、累计10万公里以上的驾驶里程，没有一次性扣6分以上的重大交通违法行为。在通过审核后，还需要经过一个月的系统培训，学习完成自动驾驶知以及紧急情况处理等知识后才能上岗。
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目前，“中国车谷”建成了106公里自动驾驶公开测试道路，将自动驾驶示范道路由汉南拓展至武汉经开区的核心区域。此次规模化示范运行，是国内自动驾驶商业运营路况最复杂、技术级别要求最高以及最大规模商业场景运营探索，标志着武汉探索自动驾驶车辆商业化运营迈出重要一步。
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武汉经开区加快推进国家智能网联汽车测试示范区建设，构建智能网联生态圈，已签约智能网联项目超30个，自动驾驶场景已覆盖出租车、公交、环卫、景区接驳、无人配送、代客泊车等多个场景，成为全国拥有自动驾驶应用场景最多的城市。未来将拓展延伸产业链，带动智能网联汽车产业链的“聚变”和“乘积”效应，共同营造以武汉经开区为核心的智能网联汽车生态圈，成为引领产业转型升级的核心动力。
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